คู่มือชินคันเซ็นโทไคโด: ขบวนรถ สถานี ที่นั่ง และตั๋ว
รถไฟชินคันเซ็นโทไคโดเชื่อมโตเกียวกับชิน-โอซาก้าผ่านนาโกย่าและเกียวโต โดยทั่วไป โนโซมิเป็นขบวนที่เร็วที่สุด ฮิคาริจอดหลายสถานีกว่า และโคดามะจอดรับส่งผู้โดยสารทุกสถานีในช่วงเส้นทางที่ให้บริการ ระยะเวลาเดินทางและค่าโดยสารจริงของคุณขึ้นอยู่กับเที่ยวรถ วันที่ และประเภทตั๋ว ไม่มีราคาหรือระยะเวลาเดียวที่ใช้ได้กับทุกขบวน
เส้นทางโทไคโดวิ่งผ่านที่ใด
เส้นทางนี้มี 17 สถานี ได้แก่ โตเกียว ชินากาวะ ชิน-โยโกฮามะ โอดาวาระ อาตามิ มิชิมะ ชิน-ฟูจิ ชิซุโอกะ คาเกกาวะ ฮามามัตสึ โทโยฮาชิ มิคาวะ-อันโจ นาโกย่า กิฟุ-ฮาชิมะ ไมบาระ เกียวโต และชิน-โอซาก้า ที่ชิน-โอซาก้าจะเชื่อมต่อกับชินคันเซ็นซันโยมุ่งสู่ฮิโรชิมะและฮาคาตะ ขบวนโนโซมิบางขบวนอาจวิ่งต่อไปยังสายซันโยได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน
ใช้ ชิน-โอซาก้า สำหรับการเดินทางด้วยชินคันเซ็นไปยังโอซาก้า สถานีโอซาก้า อุเมดะ และนัมบะ ต้องต่อรถท้องถิ่น โตเกียวและชินากาวะเป็นสถานีต้นทางคนละแห่ง ให้เลือกสถานีที่คุณตั้งใจใช้และตรวจสอบว่าตั๋วที่ออกมาระบุชื่อสถานีนั้น แผนที่เครือข่าย อธิบายขอบเขตของสายหลัก
โนโซมิ ฮิคาริ หรือโคดามะ?
| ประเภทขบวนรถ | รูปแบบการจอด | วิธีเปรียบเทียบ |
|---|---|---|
| โนโซมิ (Nozomi) | เมืองหลัก: โตเกียว ชินากาวะ ชิน-โยโกฮามะ นาโกย่า เกียวโต และชิน-โอซาก้า | โดยทั่วไปเป็นตัวเลือกที่เร็วที่สุดระหว่างสถานีหลักบนสายโทไคโด |
| ฮิคาริ (Hikari) | เมืองหลักและสถานีระหว่างทางที่คัดสรร จุดจอดแตกต่างกันไป | เหมาะสำหรับการแวะสถานีระหว่างทาง หรือแผนการเดินทาง JR Pass ทั่วประเทศที่มีสิทธิ์ใช้ |
| โคดามะ (Kodama) | ทุกสถานีในช่วงเส้นทางที่ให้บริการ | เหมาะสำหรับสถานีเล็กและการเดินทางแบบสบาย ๆ |
เป็นแนวทางในการวางแผน โนโซมิจากโตเกียวไปชิน-โอซาก้าโดยทั่วไปใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 20–40 นาที ฮิคาริอาจใช้เวลาประมาณสามชั่วโมง ส่วนขบวนโคดามะวิ่งตรงหลายขบวนใช้เวลาเกือบสี่ชั่วโมง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแต่ละเที่ยวรถ สำหรับเกียวโต โนโซมิใช้เวลาเพียงเล็กน้อยเกินสองชั่วโมง ตรวจสอบตารางเวลาปัจจุบันอย่างเป็นทางการสำหรับขบวนรถที่แน่นอน รวมถึงว่ามีขบวนพิเศษให้บริการในวันเดินทางของคุณหรือไม่
ความเร็วสูงสุดในการให้บริการของสายโทไคโดคือ 285 กม./ชม. แต่ความเร็วเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดเวลาเดินทาง อย่าสันนิษฐานว่าเวลาที่เร็วที่สุดที่โฆษณาของขบวนรถหนึ่งจะรวมการต่อรถในพื้นที่หรือการเดินภายในสถานีของคุณไว้แล้ว
ราคาตั๋วและบัตรโดยสารรถไฟทำงานอย่างไร
ค่าโดยสารรถไฟทั้งหมดประกอบด้วยค่าโดยสารพื้นฐานและค่าธรรมเนียมด่วนพิเศษชินคันเซ็นที่เกี่ยวข้อง ขบวนรถ ประเภทการจอง ชั้นที่นั่ง และปฏิทินการเดินรถอาจส่งผลต่อยอดรวม เปรียบเทียบค่าธรรมเนียมผู้ขายที่เรียกแยกต่างหากและสกุลเงินที่ชำระก่อนจ่ายเงิน ราคาเยนที่กำหนดตายตัวหรือการแปลงจากอัตราแลกเปลี่ยนเก่าในบทความไม่ใช่ข้อเสนอปัจจุบัน
บัตร JAPAN RAIL PASS ทั่วประเทศครอบคลุมการเดินทางด้วยฮิคาริและโคดามะที่มีสิทธิ์ แต่การใช้โนโซมิต้องใช้ตั๋ว NOZOMI MIZUHO ที่ซื้อแยกต่างหากควบคู่กับบัตรที่ยังใช้ได้ ซื้อตั๋วที่จำเป็นก่อนขึ้นรถ บัตรภูมิภาคมีขอบเขตแตกต่างกัน และไม่ควรสันนิษฐานว่าบัตร JR West ครอบคลุมสายโทไคโด ตรวจสอบกฎบัตรทั่วประเทศอย่างเป็นทางการและรายละเอียดค่าโดยสาร
ชั้นที่นั่งและวันที่มีผู้โดยสารหนาแน่น
รถธรรมดาบนขบวนโทไคโด 16 คันตามปกติจัดที่นั่งแบบ 3+2 ส่วนรถกรีนคาร์โดยทั่วไปเป็นที่นั่งแบบ 2+2 และมีพื้นที่ส่วนตัวมากกว่า สิ่งอำนวยความสะดวกขึ้นอยู่กับรุ่นขบวนรถ สายนี้ไม่มี GranClass ให้บริการ บริการ Supreme Class ห้องโดยสารส่วนตัวเริ่มให้บริการบนขบวนโทไคโด/ซันโยบางขบวนตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2026 ตรวจสอบคู่มือบริการอย่างเป็นทางการและจองเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่มีให้บริการจริงสำหรับเที่ยวรถของคุณ
ที่นั่งจองล่วงหน้าและไม่จองล่วงหน้าหมายถึงการจัดสรรที่นั่ง การจองที่ออกให้จะระบุขบวนรถ ตู้โดยสาร และที่นั่งของคุณ โดยทั่วไปโนโซมิมีที่นั่งไม่จองล่วงหน้าในตู้ 1 และ 2 แต่ที่นั่งทั้งหมดจะเป็นแบบจองล่วงหน้าในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นตามประกาศ ปฏิทินปี 2026 รวม Silver Week และวันหยุดยาวสามวันที่กำหนด รวมถึง Golden Week โอบง และปีใหม่ ตรวจสอบปฏิทินช่วงพีคอย่างเป็นทางการก่อนที่จะพึ่งพาตัวเลือกไม่จองล่วงหน้า
การเลือกฝั่งที่เห็นภูเขาไฟฟูจิ
ตามผังมาตรฐานของโทไคโด ที่นั่ง E ในรถธรรมดาและที่นั่ง D ในรถกรีนคาร์จะหันเข้าหาฝั่งชมภูเขาไฟฟูจิในทิศทางเดินรถทั้งสอง: ด้านขวาเมื่อมุ่งสู่เกียวโต/ชิน-โอซาก้า ด้านซ้ายเมื่อมุ่งสู่โตเกียว ที่นั่งริมหน้าต่างขึ้นอยู่กับความพร้อมให้บริการ และเมฆอาจบังภูเขา ไม่มีทิวทัศน์ที่รับประกันได้ และไม่มีเวลาที่แน่นอนหลังออกเดินทาง ติดตามการเดินรถไปยังพื้นที่มิชิมะ–ชิน-ฟูจิ และอ่านคู่มือที่นั่งฝั่งภูเขาไฟฟูจิ
สัมภาระและสิ่งอำนวยความสะดวกบนรถ
กระเป๋าเดินทางธรรมดาที่มีความยาว ความกว้าง และความสูงรวมกันเกิน 160 ซม. แต่ไม่เกิน 250 ซม. ต้องใช้ที่นั่งที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ ขนาดเท่ากับ 160 ซม. พอดีไม่ถือว่าเกินเกณฑ์ สัมภาระธรรมดาที่เกิน 250 ซม. นำขึ้นรถไม่ได้ โดยทั่วไปอนุญาตสองชิ้นต่อผู้โดยสาร แต่ละชิ้นหนักไม่เกิน 30 กก. และยาวไม่เกิน 2 ม. ไม่รวมของใช้ส่วนตัวชิ้นเล็ก
พื้นที่ด้านหลังที่นั่งที่เกี่ยวข้องเป็นพื้นที่ใช้ร่วมกันของผู้โดยสารที่จองไว้ การทดลองพื้นที่เก็บสัมภาระในโถงหน้าประตูบนรถโดยไม่ต้องจองในบางขบวนไม่ได้ยกเลิกข้อกำหนดการจองสำหรับกระเป๋าขนาดใหญ่ ตรวจสอบกฎสัมภาระของ JR Centralก่อนจอง
Wi-Fi และจุดจ่ายไฟแตกต่างกันไปตามขบวนรถและสภาพการเชื่อมต่อ ควรเก็บข้อมูลตั๋วที่จำเป็นไว้ใช้แบบออฟไลน์ ซื้ออาหารและเครื่องดื่มก่อนขึ้นรถหากต้องการ แทนที่จะพึ่งพาบริการบนรถแบบใดแบบหนึ่ง
อาหารที่สถานี ประตูตรวจตั๋ว และการเดินทางถึง
สถานีโตเกียวมีร้านค้าจำหน่ายเอกิเบนและอาหารอื่น ๆ แต่ควรเผื่อเวลาสำหรับคิวและการเดินไปยังชานชาลาของคุณ ใช้ป้ายแสดงขบวนรถเพื่อจับคู่หมายเลขขบวน เวลา ชานชาลา และตู้โดยสาร อย่าพึ่งพาหมายเลขชานชาลาเก่าหรือเวลาต่อรถที่กำหนดตายตัว
ตั๋ว QR สำหรับขึ้นรถต่างจากใบรับสิทธิ์รับตั๋ว การจองบางรายการต้องรับตั๋วกระดาษหรือใช้บัตร IC ที่ผูกไว้ ทำตามคำแนะนำที่ออกให้และอ่านวิธีขึ้นชินคันเซ็น ที่ชิน-โอซาก้า เปรียบเทียบบริการ JR ไปยังสถานีโอซาก้า หรือรถไฟใต้ดินโอซาก้าสายมิโดสุจิสำหรับย่านอื่น ๆ ในเมือง โดยเผื่อค่าโดยสารท้องถิ่นที่เรียกแยกต่างหาก
เปรียบเทียบการเดินทางโตเกียว–เกียวโต หรือ โตเกียว–ชิน-โอซาก้า สำหรับวันเดินทางของคุณ
