日本新干线地图 2026：线路、路线与换乘

日本新干线地图是一张相互连接的走廊网络。东海道新干线连接东京、名古屋、京都和新大阪；山阳线从新大阪延伸至博多。部分列车跨越线路分界，另一些行程则需要换乘。请将本图与线路表配合使用，再确认您出行日期的实际停靠站与发车时间。

日本新干线线路与主要路线

2026 年主要走廊及实用乘客换乘

线路或运营走廊	主要路线	实用车站
东海道	东京—新大阪	品川、名古屋、京都
山阳	新大阪—博多	冈山、广岛、小仓
九州	博多—鹿儿岛中央	新鸟栖、熊本
西九州	武雄温泉—长崎	嬉野温泉、新大村、谏早
东北	东京—新青森	大宫、仙台、盛冈
北海道	新青森—新函馆北斗	木古内、新函馆北斗
上越	大宫—新潟，另有自东京始发的班次	高崎、越后汤泽
北陆	高崎—敦贺，另有自东京始发的班次	长野、富山、金泽、福井
山形迷你新干线	福岛—新庄，另有自东京直通班次	山形、新庄
秋田迷你新干线	盛冈—秋田，另有自东京直通班次	角馆、秋田

在哪里换乘

东京连接西南方向的东海道走廊与北向及内陆线路。各站台与检票区域位置不同，请预留时间找到正确的线路。品川是东海道的另一处乘车站，适合从东京南部或羽田机场出发的部分行程。新宿和涩谷需先搭乘地方线前往新干线车站。

新大阪是东海道—山阳的分界站，也是大阪的高铁车站。它与大阪站、梅田、难波彼此独立。博多是福冈的主要新干线车站，也是山阳—九州的分界站。

西九州是一条独立走廊。典型的博多—长崎行程，需乘坐接力海鸥号特急列车，在武雄温泉换乘海鸥新干线。不要把地图理解为从博多到长崎的连续新干线直达。参见 JR 九州的海鸥换乘指引。

为什么列车名称很重要

在东海道线上，希望号停站最少，光号停站更多，回声号则在其运行区间内站站停。山阳和九州方向的班次还包括瑞穗号、樱花号和燕号。北向列车名称包括隼号、山彦号、朱鹭号和光辉号。位于彩色线路上的车站，并不一定是所有列车的停靠站。

东京—京都和东京—新大阪使用东海道线。新大阪—广岛使用山阳线；博多—熊本使用九州线。东京—新潟的班次在大宫离开东北走廊，而北陆方向班次经高崎继续前往长野和敦贺。直通列车可以跨越多个线路名称，乘客无需换乘。

北向路线与地图的局限

山形和秋田列车分别在福岛和盛冈离开东北主走廊，继续行驶在改良后的既有线路上。其编组与速度不同于标准规格的高速列车。北海道新干线到达新函馆北斗；2026 年札幌并不是新干线目的地。

这是路线规划概览，不是地理地图或实时运行信息。小站已省略。文字表格为无法查看图片的读者提供关键换乘信息。请确认当前时刻表与运行中断通知；电梯路线以及不同运营商之间的转乘，可能比简单的车站示意图所显示的更耗时。

车票、通票与预约

路线图不能决定票价。总额取决于距离、列车、座位等级、预约类型以及适用的季节或产品规则。请在 新干线票价指南 中比较完整金额与您的预订结果。

全国版 JAPAN RAIL PASS 需另行购买 NOZOMI MIZUHO Ticket，方可乘坐希望号或瑞穗号，同时须持有效通票。地区铁路通票有各自的适用范围。在比较通票与单程票成本前，请参阅 官方通票条款。

东海道和山阳线的希望号在指定高峰期实行全车指定席。2026 年的安排包括白银周和指定的三连休，以及黄金周、盂兰盆节和新年。请查阅 最新官方日期；网络地图无法显示这些临时座位规则。

行李与座位选择

在东海道、山阳、九州和西九州新干线班次上，长宽高合计超过 160 厘米且不超过 250 厘米的普通行李箱，需使用带特大行李存放处的座位。恰好 160 厘米的行李不跨过该门槛。超过 250 厘米的普通行李不得携带上车。一般规定为每人最多两件，每件不超过 30 千克、长度不超过 2 米；小型随身物品不计入这两件的名额。

部分 16 节编组东海道/山阳列车试行的免预约车厢端部行李存放区，并不免除特大行李箱的预约要求。请查阅 JR 东海的行李指南。出发前请比较 座位等级，并阅读 新干线乘车方法。